ЛП-К / ПРОЕКТНЫЙ ВАРИАНТ
Линия
Панцирь
Защитные карманы под фуру через 500–700 м
Усиленная защита маршрута с отдельными карманами из ЖБИ-блоков и дополнительной сетчатой оболочкой. Карман вмещает автопоезд целиком и сохраняет сквозной въезд и выезд.
Обсудить с инженеромЗагружаем 3D
3D-модель не загрузилась
Описание решения доступно ниже. Инженер поможет разобраться в составе защиты.
Обсудить с инженеромКарман под фуру
Основная сетка закрывает маршрут сверху и с двух сторон. ЖБИ-блоки и дополнительный слой сетки образуют карман под фуру. Торцы открыты для въезда и выезда.
Параметры
конфигурации
Компоненты прошли испытания отдельно и в составе СПЗ. Защитные характеристики подтверждены протоколами испытаний. Размеры, комплектацию и размещение подбираем под ваш объект.
- Исполнение
- Линия
- Уровень
- Панцирь
- Шаг карманов
- 500–700 м
- Защищаемый транспорт
- Фура / автопоезд
- Карман
- Стены из ЖБИ-блоков + второй слой сетки под основной
- Проезд
- Открытые торцы, сквозной въезд и выезд
Основные элементы
- Боковые стены кармана из сборных ЖБИ-блоков.
- Основная сетка маршрута и отдельный дополнительный слой под ней над карманом.
- Усиленный силовой контур, опоры, крепления и энергопоглощающие узлы уровня Панцирь.
- Подъезды и внутренний габарит под полный автопоезд.
03 / ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Что учитывать
на площадке
Карман — отдельный элемент защиты маршрута. Он располагается вне основной полосы движения; внутри помещается весь автопоезд. Шаг 500–700 м принят для варианта Линия / Панцирь.
Адаптация к объекту
Габариты фактического автопоезда, свободный въезд и выезд, размещение карманов вдоль маршрута, основание под ЖБИ-блоки, состав защитной оболочки и расчётные зазоры.
Исходные данные от заказчика
План и габариты зоны, ограничения на размещение опор, условия основания, рабочие проходы и требования к доступу. Расчётный сценарий и последствия поражения согласуются отдельно.